Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) подготвя значително увеличение на тол таксите за тежкотоварните превозни средства. От 1 март се предвижда нова тарифа за таксуване на изминат километър по платената пътна мрежа, като заложеното поскъпване е между 30% и 130% в зависимост от категорията и екологичния стандарт на автомобила. Проектът вече е публикуван за обществено обсъждане.
Основната причина за увеличението е въвеждането на допълнителен компонент в тол таксите, свързан с въглеродните емисии. До момента цените отразяваха основно разходите за поддръжка на инфраструктурата. България обаче трябва да приложи европейска директива от 2022 г., която изисква таксуването да включва и елемент, отчитащ отделяния CO₂, както и още два компонента – за шумово замърсяване и замърсяване на въздуха, причинено от задръствания.
От проекта на тарифата става ясно, че за камиони и автобуси до 12 тона въглеродната компонента ще бъде 4 евроцента на километър по автомагистрала. За превозните средства над 12 тона стойността се движи в диапазона от 5 до 7 евроцента на километър. В мотивите към проекта не е посочено по какъв метод са формирани тези ставки.
На този етап компонентите за шум и за замърсяване на въздуха от задръствания са заложени с нулеви стойности, но в тарифата остава диференциацията според екокатегорията на превозното средство.
Например, при камионите до 12 тона с екостандарт Евро 6 тол таксата за движение по автомагистрала се предвижда да нарасне до 8 евроцента на километър спрямо сегашните 6 евроцента, което представлява увеличение от около 30%. При по-старите превозни средства с Евро 1 до Евро 4 поскъпването е значително по-осезаемо – очаква се таксите да достигнат 11–12 евроцента за километър при настоящи 7–8 евроцента, или около 50% ръст.
Още по-сериозно е увеличението при автобусите. В момента при най-високите екостандарти Евро 6 и Евро 5 таксата за автомагистрала е 3 евроцента на километър. Предвижда се от 1 март тя да бъде 6 евроцента за Евро 6 и 7 евроцента за Евро 5, което означава ръст до 130%.
Според МРРБ целта на европейските правила е чрез финансови стимули да се насърчи използването на по-екологични превозни средства, без въвеждане на административни забрани или ограничения. В мотивите се посочва, че подобни механизми вече действат в редица държави от ЕС.
От министерството подчертават, че с новата тарифа най-старите и най-замърсяващи тежкотоварни автомобили ще бъдат таксувани с около 50% по-скъпо в сравнение с тези от най-високия стандарт Евро 6/EEV и с около 30% повече спрямо превозните средства Евро 5.
Предложението идва в период на чувствителност към цените, свързан с двойното обозначаване на стойностите след въвеждането на еврото и ограниченията за увеличение на цените в този преходен етап.
Очаква се повишаването на тол таксите да доведе до ръст на разходите за транспорт на стоки, което логично би се отразило и върху крайните цени. Вероятно е и поскъпване на билетите за междуградски автобусни превози.
Разчетите за очакваните приходи показват, че през 2026 г. се прогнозира общ приход от 642.212 млн. евро, което е с 91.075 млн. евро повече спрямо сценарий без увеличение. От 2027 г., когато тарифата ще действа за цяла година, допълнителният приход се оценява на 109.290 млн. евро.
В становище на администрацията на Министерския съвет се припомня, че в периода април 2025 г. – декември 2025 г. тол тарифата е променяна два пъти, като последната промяна е обнародвана на 14 октомври 2025 г. – след увеличение с 10% от 1 април и още 10% от октомври. По този повод в становището е отправена критика към МРРБ, че доброто планиране изисква необходимите промени в една тарифа да се правят с една цялостна инициатива, а не на части.
