Руският пътнически самолет Сухой Суперджет 100, замислен като съперник на моделите на Airbus, Bombardier и Embraer, през тази година все още няма потвърдени поръчки, освен сделката с държавния превозвач Aeroflot, пише Reuters, цитирайки свои източници.
Сухой Суперджет 100, който започна да лети през 2011 г., бе първият пътнически самолет на Русия след падането на Съветския съюз. Въпреки милиардите, които Москва наля в проекта, историята му е изпълнена с огромни проблеми. Последният удар срещу компанията бе миналата година, когато Суперджет катастрофира в Москва и уби 41 души.
“Граждански самолети Сухой”, която е контролирана от руската държавна холдингова компания Ростек, се надяваше да продава стотици самолети. Но слабото търсене, проблемите с обслужването и забавянето на доставки на резервни части в крайна сметка означават, че едва 142 самолета от модела са във въздуха в момента.
Аерофлот, която използва 54 самолета от модела, ще получи още 17 тази година. През 2018 г. националният превозвач подписа дългосрочна сделка за наем на 100 Суперджета между 2019 и 2026 г.
Два източника на Reuters, близки до компанията, казват, че Сухой няма други клиенти за 2020 г. Предприятието отказва коментар.
Моделът се използва основно от местни регионални линии, а успехът ѝ с чуждестранни превозвачи е смесен.
Ирландската компания CityJet спря да използва своите седем Суперджета миналата година, а мексиканската Interjet заяви миналата година, че планира да продаде своите 22 модела. IrAero, руска авиокомпания, настояваше за компенсация от Сухой заради проблеми с модела.През миналата година Сухой планираше да продаде 16 самолета, но изпусна целта и успя да достави едва осем. От тях пет Аерофлот получи под наем.
Източник: Money.bg
