Европейската комисия ще поиска оценка за въздействие върху текстовете на пакета “Мобилност”. Това не спира процедурата по гласуване, но е стъпка назад, която може да се окаже в полза на България, съобщава БНТ.
Комисията е против връщането на камионите на 8 седмици в страната по регистрация, защото е в противоречие с политиката на ЕК за зелена икономика.
Това е поредният миниобрат в голямата сага, наречена “Пакет Мобилност”.
Ако оценката за въздействие е негативна и ЕК оттегли пакета, това би било огромен обрат и победа в полза на България и другите централно и източноевропейски страни, които са против пакета. Провеждането на тази оценка за въздействие не спира автоматично процедурата за гласуване на пакета, която е вече във финална фаза.
България реагира позитивно на изявленията на ЕК. На извънреден брифинг транспортният министър Росен Желязков обяви, че поддържаме постоянна връзка с нашия еврокомисар и че позицията ни остава непроменена.
Основният аргумент на ЕК против някои текстове е, че няма как да бъдат намалени вредните емисии, отделяни в атмосферата, ако тировете трябва да се връщат на всеки 8 седмици в страните си на произход.
Европейската комисия не се ангажира с конкретен срок докога ще продължи оценката за въздействие, но подчерта, че промените в пакета противоречат на първоначално предложените.
“Въз основа на резултатите от тази оценка ние ще видим дали трябва да направим законодателни предложения за промяна. Така че промените да съответстват на амбициите на ЕК, свързани със зеления пакт и на доброто функциониране на вътрешния пазар”, каза Стефан Де Керстмакер, говорител на ЕК по въпросите на транспорта.
На извънреден брифинг транспортният министър Росен Желязков оцени позитивно промяната в позицията на ЕК и обяви, че поддържаме връзка с нашия еврокомисар Мария Габриел, така че на всяко заседание в Брюксел да поддържа нашата позиция.
“Независимо от непозитивното отношение на ЕК към пакета, ние продължаваме с нашия подход, да подложим това нещо и на съдебен контрол, тоест ние няма да чакаме оценката на въздействие, за да решим дали да отидем на съд на ЕС”, каза Желязков.
България е против връщането на камиона и шофьора на 4 и 8 седмици, ограничаването на вътрешнобщностите операции, което е основно конкурентно предимство на България, и нощуването на шофьора в хотел.
Междувременно българските превозвачи изразиха плах оптимизъм за поредното развитие по сагата пакет “Мобилност”.
“Очакваме добри новини, напредък е, макар и лек, но е напредък. Беше обявено, че ще се иска и оценка на въздействието, това, което фактически ние направихме вместо Комисията, сега Комисията е взела предвид и нашия доклад и съответно ще направи оценка за въздействието дали тази мярка е пропорционална за всички държави-членки на ЕС”, заяви Йордан Арабаджиев от Съюза на международните превозвачи.
Във фейсбук премиерът Бойко Борисов също обяви, че е информиран за решението на ЕК от нашия комисар Мария Габриел. Разпоредбите камионите да се връщат празни в страната, пише премиерът, договорени преди седмица, не помагат, а напротив – пречат на усилията за опазване на околната среда.
