На второ място е класирано оредложението на френско-турския консорциум на „Еърпортс де Пари“ и „ТАВ Хавалиманларъ Холдинг“ (80,3 точки), трета е българската компания „Фрапорт България“ ЕАД, която оперира летищата във Варна и Бургас ( 80, 19 точки). Следва консорциум „Витоша“ („Манчестър Еърпорт Груп Оувърсийз Инвестмънтс Лимитид“, който притежава и управлява три летища във Великобритания и британското дружество на китайската „Бейджин Кънстракшън Ейнджиниринг Груп“). Последен е консорциум „ССБ София Еърпорт ДжейВи“ (управлява летището в Копенхаген в Малмьо, Швеция).
„Благодаря им за това, че повярваха в инвестиционната среда, повярваха в правителството, в прозрачниостта на процедурата. Офертите бяха изклюително силни и оспорвани“, посочи днес Желязков.
И допълни, че с концесионирането на Летище София държавата „остава“ на аеропорта – чрез летищните такси, митническия и граничен контрол и пр.
„При оценката комисията е взела предвид изпълнимостта, достоверността и устойчивостта на предлагания модел за развитие – общ план, бизнес план, финансов план и стратегия“, подчерта министърът.
Обжалване може да има в 10-дневен срок от решението – пред Комисията за защита на конкуренцията (КЗК). Ако спорът стигне до Върховният административен съд, то той трябва да се произнесе в срок от един месец, т. е. процедурата ще е кратка, посочи още министърът. И допълни, че всички участници са уведомени.
Процедурата по търсене на концесионер стартира в началото на юли миналата година.
Източник: Клуб „Z“
