Регионалният министър Иван Шишков заяви, че предишното правителство е подготвило над 1,05 млрд. лева за индексация на вече изплатени аванси по автомагистрала „Хемус“ и пътя Видин–Ботевград. По думите му за трасето Видин–Ботевград са били предвидени над 222 млн. лева, а за незавършените участъци на „Хемус“ – над 828 млн. лева.
В същото време от Министерството на регионалното развитие и благоустройството съобщиха, че към момента няма средства за поддръжка на пътищата.
За пътя Видин–Ботевград Шишков използва определението „мъката на хората и позорът на управлението“. Въпреки че трасето е от ключово значение за Северозапада, модернизацията му продължава години наред, а по част от участъците строителството все още не е започнало.
Международният шофьор Мартин Дилянов, който повече от две десетилетия пътува по маршрута, коментира, че не вижда достатъчно активна работа по обекта. Според него в много държави подобни инфраструктурни проекти се реализират в рамките на няколко години.
По отношение на идеята за тунел под Петрохан той също изрази скептицизъм, като постави под съмнение доколко реалистично е подобно съоръжение да бъде изградено в обозримо бъдеще.
Не по-малко критичен бе и коментарът на министъра за автомагистрала „Хемус“. По думите му магистралата все още има огромен незавършен участък, а на места строителството тепърва започва. Докато по отделни лотове има напредък, други значително изостават.
Шишков постави въпроса и за предвидените средства за индексация, като изрази опасения, че се подготвят допълнителни плащания върху вече изплатени аванси, без това да е съпроводено с необходимия строителен напредък.
Междувременно прокуратурата продължава да работи по сигнали за предполагаеми злоупотреби, свързани със строителството и поддръжката на автомагистрала „Хемус“.
Разбира се, за коректност трябва да се отбележи, че арх. Иван Шишков не е страничен наблюдател на тези процеси. Той беше министър на регионалното развитие и благоустройството в служебните правителства през периода 2022–2023 г., когато част от проблемите по големите инфраструктурни проекти също бяха във фокуса на министерството.
Така че докато днес се правят равносметки за забавените пътища, неизпълнените срокове и липсващите средства, остава въпросът защо след години обещания Северозападът все още чака инфраструктурата, която му беше обещана.